轎車輕量化，這也是時期的必然。伴隨著全球性的節(jié)約然料的快速發(fā)展和技術措施的實施，
鋁合金壓鑄在轎車上的應用將是大有作為。
就以罐裝車為例子來表明這個問題，因為這一例很典型性。倘若用鋁型材來替代鋼，具備45000L容量的罐裝車，比傳統(tǒng)式罐裝車緩解分量約2500kg。
以油耗進行點評，轎車每緩解分量100kg，一樣行車100㎞，便可節(jié)汽柴油大概為0.6L。若減少一升耗油，便可削減CO2消耗量2.33㎏。倘若在我國將貨車的儲油罐如數鋁合金型材化，那么每一年可節(jié)能減排CO2215.2萬噸級。同樣，在轎車輕量化中，應用鋁合金壓鑄的操縱臂來替代傳統(tǒng)式的鋼質操縱臂，一般的轎車每輛可緩解分量13kg。僅此一項，按全國各地500萬臺、每輛每一年行車1000km計算，則可節(jié)約汽柴油390萬L，節(jié)能減排CO2的量為908.7萬kg。
因而，很多歐美國家轎車巨頭都繁雜投入許多的人力、資金，科學研究如何來減少車體分量。用鋁合金壓鑄來替代不銹鋼板材生產制造一部分零件，已在中高檔車上持續(xù)獲得應用。
鋁合金壓鑄是一門使用在國營經濟上的新式技術，以轎車用鋁合金壓鑄件為主要目標，進行鋁合金型材的壓鑄工藝技術。
